Dubbellucht voor een 2wd trekker voorop

De betreffende trekker

16.9 vindt ik ook nog niet echt breed achterop.
Dan zou een 600 of 650 ×34 mooier zijn.

Maar voorop zou je ook opraapwagen banden van 19.0/45R15 kunnen zetten
Die zijn breder dan jou 16.9 achterop.

Maar er is ook een 17.0 die zijn evenbreed als achterop

Setje 500/50R17 o.i.d lijkt mij mooier.

Gek is het niet. Zag het hier 40 jaar geleden al. Simpelst lijkt mij met een spindel op de het midden zoals je ook wel achter ziet. Misschien kun je ook wel molcon vinden voor. Die zijn er in die kleine maten ook.
Pas op met standaard heel brede banden monteren voorop, sturen wordt dan ook moeilijker. En zorg dat de dubbellucht op de weg de grond niet raken, of nauwelijks. Ook dat beïnvloedt het sturen negatief. En de slijtage van de band.

Kheb wel eens gehoord dat men een stalen autovelg als aftands ring gebruikte.
En dan inderdaad met een spinel vastdraaien. Lijkt me wel te maken

Dit is een 19.0/45R17.

Is het geen idee om de dubbellucht voor op een aparte naaf te zetten zodat ze onafhankelijk van elkaar kunnen draaien wringt een minder bij het sturen

Ik zit nog effe te denken. Een 2-wd is niet zo zwaar van voren. Met een werktuig achterop wordt dat nog minder. Ik weet niet precies wat voor bewerkingen je doet of wilt doen of welke machines je gebruikt, maar heb je een beetje een idee hoeveel gewicht er voorop hangt?

Je hebt al veel meer loopvlak op de grond staan, dan een standaard 745, ook vooraan, dat realiseer je je wel hè?

Even een kritische vraag: moet je wel willen, dat een 2wd voor ook op dubbellucht staat? Lijkt mij eerlijk gezegd vrij lastig, ondanks hydrostatische besturing...

Gewoon kipperbanden eronder, doen ze ook vaak bij fronthef zonder fwd.

@de-wit Ik zie dat je al aardig breed gaat met je banden, maar op welke druk wil je gaan rijden dan : 0.4 bar ? of nog lager ? Ook voorop heb ik de bedenking als je met de zijkant een borduur raakt (op de straat natuurlijk), als je nog een band er zou naast plaatsen, dat de lagering al aardig te verduren krijgt. De voorbanden die je nu hebt mogen eigenlijk niet onder 1 bar, en mogen dan zo'n 700 kg per band dragen, dan krijg je een contactopp. De banden hebben ook hun grenzen aan max vervorming zonder schade (aan de band). Voor de achterbanden zijn er ook dergelijke regeltjes, hier is meestal 0.6 (en sommige 0.8) bar waar je niet zou onder mogen om de levensduur van de band.

@de-wit Is dat zulke slechte grond bij jullie, dat zelfs een lichte 2wd trekker rondom op dubbellucht moet? Ik zie dat je 20 bent en denk dat de boerderij nog van je ouders is of dat je net in maatschap zit? hoe hebben jou ouders dat altijd gedaan zonder dubbellucht voorop? Hier thuis ook kleigrond, maar met natte omstandigheden deden we in het land niks. Misschien mest rijden omdat putten vol zaten, maar dat doet loonwerker met een 3 wieler Verveat op 1050 banden.
Zelf doen wel hooguit in nat voorjaar dubbellucht onder een 2wd MF 135 om kunstmest te strooien. Trekker heeft normale standaard voorbanden en staat achter ook op de standaard 12.4-28 (320 tegenwoordig) dubbellucht in dezelfde maat. Trekker weegt geloof ik 1800 kg, staat achter dan op 4 x 320, dus 1,28 m breed. Kunstmesstrooier kan geloof ik 600 liter in, nou als die helemaal vol was dan kwamen de voorwielen bijna van de grond. Dan beginnen we met strooien op de slechtste/natste plekken en het is zover ik weet altijd gelukt zonder vastrijden of diepe sporen te maken.

Dubbellucht voorop zou ik niet doen, ik zou dan eerder voor bredere voorbanden gaan. Houd inderdaad wel rekening met wat de lagers kunnen hebben en ook met hydrostatische besturing. Als je geen stuurbekrachtiging zou hebben dan zou het sturen met dubbellucht of met hele brede voorband bijna niet meer lukken. Maar je moet het zo zien dat wanneer jij heel zwaar aan het stuur moet draaien, de stuurbekrachtiging ook heel zwaar belast wordt.

Is een lichte 4wd trekker van 70 a 80 pk, rondom op brede banden geen beter idee? Je hebt dan voor veel hogere band als bij een 2wd, die 4wd band zal met lage druk veel meer platten, dus veel contactoppervlak met de bodem.

Ik heb zelf voor mijn hanomag een setje kooi en een setje multi-ring ( ik denk de molen ) banden en wielen liggen met het alpas haken systeem. Deze zijn nog niet strijd vaardig. Zij komen ter zijner tijd naast mijn voorbanden in de maat 5.50x 16. Mijn voorbeeld was een zetor 8011 die in der tijd voor op dubbellucht stond. Was niet een echt een succes denk ik op de kuil want later stond hij op bredere enkel lucht op de kuil.

Het hangt ervan af wat je met de trekker op je natte land wilt doen. Heb je een werktuig in de hef, dan ben je vooraan al zoveel lichter. Hang er desnoods geen gewichten vooraan, zodat de trekker net in balans is (hiermee voldoe je dan niet aan de wet....).
Trek je een wagen, dan zal meestal niet de trekker, maar de wagen het zwaarst drukken. De trekker wil dan niet verder omdat de wagen verzakt. De trekker begint vervolgens te krabben, waarna de wagen in dat spoor komt en verder verzakt. Ik denk dat dubbellucht aan de voorwielen daar weinig aan kan verbeteren.
Daarbij komt nog dat er een flinke extra belasting op je vooras komt.
Een 4wd-trekker is daar veel meer op gebouwd, daar komt ook trekkracht op de vooras en die is dus veel zwaarder. En daar kun je ook gerust bredere sloffen op zetten of zelfs dubbellucht.
Als het écht nodig is om op je land te komen, dan zou ik proberen een 4wd-trekker te krijgen (zoals anderen hierboven al aangaven) en die uitrusten met brede voorwielen. Als je niet breder gaat dan je achterwielen, kun je er evt. ook nog mee ploegen.

Na een hoop reacties denk ik dat ik inderdaad beter geen tijd kan steken ik dubbellucht voor. Omdat er al weinig druk op zit en ik mijn vooras ook wel wil sparen. Ik haal in het voorjaar het moederblok er wel af, dan heb ik mijn best gedaan haha

Bij een vorige werkgever was bodemdruk een ding waar we dagelijks mee bezig waren. Daar heb ik twee fendt 309 2wd op 650 voorbanden weten te krijgen.
De 500/50r15.5 bleek in de praktijk al te smal/ te laag in het werk.