Rechtszaak Unimog

Als hij er met 300,- EUR vanaf komt mag hij blij zijn volgens mij ...

Een Unimog die van uit de fabriek is geleverd als landbouwtrekker kun je volgens mij wel rijden als trekker. Het verschil is helaas niet bij iedereen helemaal duidelijk

Een verschil is volgens mij of de unimog een kenteken heeft of niet. Met kenteken valt het onder de vrachtwagens, zonder kenteken is het een landbouwvoertuig, en kun je een beste bekeuring krijgen voor het overschrijden van de snelheid. Tenminste, zo zei oom agent het een tijdje geleden toen ik met een algehele controle even aan de kant mocht met de trekker.

@mike_v
Ja, en de rest van de kosten nog ja....

Wat baan baal ik er van, dat ik 'm niet als 'Sticky topic' kan zetten...

Wat is dit nou weer voor een onzin?
Die Unimog was dan misschien volgens de regels een vrachtwagen.
Maar het grootste gedeelte is gewoon geleverd met aftakas of zelfs hefinrichting. Dan is dit wel degelijk een landbouwvoertuig. En dus ook gewoon te verzekeren en te rijden als landbouwvoertuig.

Dat de verzekering er tegenwoordig allemaal eisen aan gaat hangen (bijvoorbeeld minimaal 24 jaar moet zijn en in het bezit moet zijn van een auto-rijbewijs) heeft niks te maken met dat het ineens geen 'landbouwvoertuig' meer is.

Dus wat hierboven staat geldt dus zeker niet voor alle unimogs.

Heb jij de gehele jurisprudentie gelezen die onder "lees meer" staat of roep je nu zomaar wat?

@walker1 je kan dat juridisch rapport wel doorlezen, maar ik heb zelf 3 jaar Unimog gereden, zelf vaak zat met de verzekering aan de lijn gehangen, en vaak genoeg aangehouden door de politie.

Dat juridisch rapport is in dat geval, bij die unimog. Dat zegt helemaal niks over unimogs in het algemeen. Misschien beschikte die unimog inderdaad niet over een aftakas of een hefinrichting. Waardoor het geen landbouwvoertuig zou kunnen zijn.
Maar net zoals ik al zij, is het grootste gedeelte wel gewoon geleverd met een van deze 2, en dus wel gewoon te rijden en te verzekeren als landbouwvoertuig.

Je moet ze beide hebben, voor zover ik weet. Aftakas is namelijk ook gewone uitrusting op vrachtwagens! Grootste gedeelte van de Unimogs is geen landbouwvoertuig

@SJB533 nee nog niet eens persee nodig. Mijn Unimog had alleen aftakas voor en achter, en gewoon verzekerd als landbouwvoertuig.
De verzekering is er hier thuis zelfs naar komen kijken, en het was allemaal goed.

Ik gaf als voorbeeld dat ik er gras mee ging schudden met onze getrokken schudder. Dan is niet meer nodig als een trekhaak en een aftakas.

Grootste gedeelte geen landbouwvoertuig?? Alle unimogs die ik hier in de buurt zie rijden zijn toch echt landbouwvoertuigen? Met of zonder GV (grensverkeer) kenteken platen erop.

Of hij kiest voor 6 daagjes zitten

@Nick421 Het maakt voor de wet weinig uit hoe je de Unimog hebt uitgerust of waar je hem voor gaat gebruiken.

Een trekker is alleen een trekker als deze door de fabrikant als landbouwtrekker is geleverd!
Dit is bij een een Unimog na te trekken bij de dealer als ik het goed begrijp. Er staat er dan ergens "ackerschlepper" in de stamkaart.

Inderdaad en mocht dat wel zo zijn, dan zegt dat nog niet dat alle Unimogs landbouwvoertuigen zijn.

Unimog is dat inderdaad, of als vrachtwagen. Weet @Alex Miedema vast meer over.

Klopt, een mog is niet per definitie een Truck of tractor

Merendeel van de Unimogs is als vrachtwagen geleverd, een kleiner deel als tractor/landbouwvoertuig. Wel komt een groot deel van de vrachtwagen Unimogs later alsnog in de landbouw terecht. Maar lang niet alles wordt ook officieel terug gekeurd tot landbouwvoertuig.

Een aftakas hoeft er niet eens op te zitten, machines kunnen bv ook hydraulisch aangedreven zijn

Ofdat mijn unimog van fabriek af als landbouwvoertuig geleverd is heeft de verzekering of wie dan ook nog nooit aan mij gevraagd.
T ging er om ofdat hij op dit moment beschikte over landbouwuitrusting. Aftakas of hefinrichting.

Type is bepalend. 1400 is landbouw, 1500 is gekentekend. Denk even getallen landbouw en oneven kenteken?

@Mengeledriver oneven kan ook landbouw zijn, mijn u1300 is een echte AGRAR uitvoering heb er nog papieren van de duitse TUV keuring bij.

Het komt erop neer dat als je een vrachtauto unimog wilt rijden als landbouwvoertuig, je naar de rdw moet gaan met je kentekenplaten/papieren deze vervolgens inleveren en laten vernietigen. Vervolgens grensvereerplaten erop doen zodat de politie kan zien dat het een landbouwvoertuig is.

Het beste is om een paar centen meer te betalen voor een echte Agrar dan later met je illegale Vrachtauto uitvoering betrokken raakt in een ongeval. Dan zijn de rapen gaar want je rijd in een voertuig die niet op de openbare weg mag komen, ontduiking van wegenbelasting, verkeerde verzekering ,rijden zonder vrachtwagen rijbewijs.

Wel, volgens mij ligt t hoofdzakelijk maar aan 1 ding
Wanneer een Unimog van de band komt rollen kan t zowel een trekker zijn als een vrachtwagen. Het ligt eraan of t voertuig gekenmerkt is met N2 (vrachtwagen) of T5 (trekker). Zelfs wanneer er een hefinrichting en een aftakas aan een Unimog gekenmerkt als N2, dan mag je hem gewoon niet als landbouwvoertuig gebruiken, ook niet als ie als landbouwvoertuig verzekerd is, want dat mag niet en is dan ook nalatig van de verzekering. Als je een vrachtwagenuitvoering (N2) wilt gebruiken als landbouwvoertuig, dan moet je hem laten omkeuren bij het RDW. Zij zijn dan ook de ENIGEN die dit kunnen doen waardoor je volgens de wet in een landbouwvoertuig rijdt.

Iedereen die dus nu een oudere Unimog heeft, of een gekocht heeft als vrachtwagen, mag hem dus niet als landbouwvoertuig gebruiken. Hij moet gewoon gekenmerkt zijn als T5, maakt niet uit of ie als landbouwvoertuig verzekerd is of niet.

De Unimog die in de jurisprudentie wordt genoemd is dan ook een oud type, zoals wordt gezegd. Omdat vroeger het hele N2 en T5 systeem niet bestond of niet zo ontwikkeld was als nu zullen naar alle waarschijnlijkheid alle oude Unimogs als N2 gerekend zijn, hefinrichting of niet. Let daar dus op, als je vrij wilt blijven van juridisch gezeur.

Dan is de verzekering blijkbaar voor elkaar. (Zolang deze bij een ongeluk niet moeilijk gaan doen)

Nu nog belasting ontduiken, geen keuring/kenteken en geen vrachtwagen rijbewijs hebben.

Wat ik uit dit rapport op kan maken, is dat het om een 404 gaat(bouwjaar en doeleinden). en dan klopt de informatie die is gegeven, want die zijn ook nooit voor agrarische doeleinden geleverd. alleen voor het leger...