Ford 4000 - accu laat niet

Als je tractor normaal start is je accu niet te klein. Ga eerst eens je accu meten bij stilstand. Daarna je accu meten bij stationair toerental. Als deze waarde hoger is, dan bij stilstand, laadt je dynamo gewoon bij. Als je nu alle lampen aanzet en die gebruiken meer stroom, dan je dynamo levert, gaat het bergafwaarts met het stroomverbruik. Misschien als je op de weg zit en je doet dan alle lampen aan, zal je dynamo het wel redden, want hoe meer toeren, hoe beter hij de accu oplaadt. Je kan dus nooit meer stroom willen gaan gebruiken, dan je dynamo kan leveren, want dan houdt het een keer op. Eigenlijk is elektriciteit heel simpel om te begrijpen. Je kan nooit meer stroom willen gebruiken, dan je zelf kan leveren met je dynamo. Je vraagt hoe je stroom kan meten, de makkelijkste manier is met een "stroomtang" maar die zal je niet hebben, dus dan meet je het met een Amperemeter en die zet je in de draad, dus ergens je draad losmaken en die aan je meter vast zetten en de andere kant van de meter zet je op het boutje waar je net de draad hebt losgemaakt. Een Amperemter nooit van Pool-tot Pool zetten op je accu, want dat geeft ellende (kortsluiting)

Beste Huls: Zoals MartinZaandam zegt (schrijft), als de trekker start, is de accu niet te klein. Bovendien heeft de accu dan voldoende 'ampère' (startstroom).
Met andere woorden: de start is iedere keer weer een accutest. Doormeten is niet nodig.

Ja en volgens mij is daar niks mis mee. De startmotor is immers een van de grootste stroom verbruikers in je trekker. Doormeten is goed maar je bent nu naar een probleem aan het zoeken dat er niet is. De voltage zakt altijd als je verbruikers inschakelt.

Beste Granit-Parts:
Een accu doormeten is zinloos.
Vanmiddag hoefde de startmotor van mijn trekker bij pakweg 15 graden de stroom uit de 16 jaar oude Optima accu bij wijze van spreken maar te ruiken en de motor sloeg aan. Morgenochtend (er wordt nachtvorst voorspeld) hoef ik het niet te proberen: gegarandeerd te weinig startstroom.

Beste Granit-Parts, wil ik u net een uitleg geven, zijn uw raadgevingen verdwenen, maar niet getreurd, ik weet nog een beetje wat er stond.

Dat er mensen rijden met een Mitronics-meter (of zoiets) is natuurlijk goed, maar men moet eerst de logica van de Elektriciteit snappen. Ik kan wel 87 metertjes aan mijn Caterpillar laten maken, maar als ik niet weet wat hij meet, weet is dus ook niet waar ik naar kijk en weet ik ook niet of het goed of slecht is.

Brandt het laadstroomlampje op het dashboard wanneer de motor 900tpm of meer maakt en je de lampen aan hebt staan?

Zo ja, dan word de accu te weinig bijgeladen.
Zo nee, dan lijkt het erop dat alles in orde is.

Zoals de anderen in dit topic al zeggen, wanneer je een verbruiker (lamp of iets anders wat electrische energie gebruikt) aanzet zal de laadspanning zakken, dat is normaal.