Advertentie

Deutz D40 - aankoop D40.2, olie, koppeling en douanegedoe

Na een proefritje met een D6006 gisteren vandaag een D40.2 van '64 gaan bekijken en even mee gereden. banden achter zijn nieuw, voorbanden lichte scheurtjes maar valt nog mee, wielen opnieuw geverfd, hef en cardan werken, spatborden staan nog mooi vast (in tegenstelling tot gisteren) kortom, een leuk trekkertje, even mee gereden en remt ook 'goed'. Nu heb ik op 2 plaatsen een drupje olie gevonden nl, achteraan vanonder tussen de 2 achterwielen aan dat deksels, hing er aan de boutjes een drupe (hydrauliekolie?) en dan vooraan, kant uitlaat, voor de uitlaat zit de pomp denk ik, dan heb je de uitlaatpijp en dan daarna zit nog een rond ding (startmotor?) daaronder hing aan het blok ook een drup. ik vermoed gewoon wat 'ouderdoms' lekkage? koppeling moest vrij ver komen om aan te grijpen, maar ik weet niet in hoeverre dit normaal is of af te stellen valt. Oja, nog 1 dingetje, trekker komt uit Frankrijk, er zijn douanepapieren bij, maar heb ik daarmee genoeg om hem in België in te schrijven? een gelijkvormigheidstattest zit er (weeral) niet bij.

Graag jullie opmerkingen

4 reactie

Deutz D6006 - achteruit springt uit zijn versnelling/rotte spatborden

Hallo allemaal,

vandaag gaan kijken naar een D6006, en even mee gereden. hydrauliek werkt, cardan ook, remmen ook ok, banden hebben nogal wat scheuren, de spatborden achter zijn bijna helemaal doorgeroest waar ze vastzitten boven de achteras en dan viel me bij het rijden op dat de pook van de groepen bij het achteruitrijden tot drie keer toe uit zijn positie sprong tuijdens het rijden waardoor je plots stilstond dacht eerst dat ik iets verkeerd gedaan had, maar dat bleek niet zo. Voor de rest reed de trekker goed, geen rook of dampen, geen zichtbare olielekken... enkel die achteruit... is dat iets dat te regelen valt of niet? vraagprijs is 3000€

12 reactie