Bezig met een Porsche 309. Als we de kleppen stellen volgens de boekjes komen we na enkele krukasrotaties op een klepspeling van 2,5 mm. Wanneer we kleppen stellen op basis van het principe 'op tuimelen zetten' dan hebben we compressieverlies. Kleppen en zuigers zijn nieuw. Bij het rondstarten van de motor wordt er flink terug 'gepetst' op de 2e cilinder aan de inlaatzijde. De timing van nokkenas en krukas lijkt in orde. De merktekens op de beide tandwielen aan de voorzijde van de motor staan tegenover elkaar wanneer het merkteken correspondeert met OT3 op het vliegwiel. Lang verhaal kort: de boel lijkt op tijd te staan, maar iets klopt er niet.... Wie weet raad?
Leeftijd: onbekend Laatst online: 1jr geleden
Ik heb ervaring met de volgende machines: