Hier zie je de “kont” van onze 1455. Ik ben wel een echte liefhebber maar daar gaan we het hier niet over hebben. Je ziet hier de nadien aan-gelaste K80 bol met bijhorende K50 sturing. De liftarme

International 1455 XL

Hier zie je de “kont” van onze 1455. Ik ben wel een echte liefhebber maar daar gaan we het hier niet over hebben. Je ziet hier de nadien aan-gelaste K80 bol met bijhorende K50 sturing. De liftarmen zijn definitief gedemonteerd omdat hij alleen maar trekwerk doet. Linksboven zien we ook de Duomatic luchtrem-aansluiting. Dit systeem gebruik ikzelf al 20 jaar alhoewel het in België toch nog een zeldzaam iets is. De brandblusser hebben wij zelf gemonteerd omdat dat verplicht is.

Laatste

Reacties

worteljcb 2jr geleden

Waarom een vastgelaste k80 en niet gewoon een losse onderplaat?

Gavrie Willemsen 2jr geleden

@worteljcb ik vond dat veiliger omdat er toch dik 35 ton achter hangt als de 3-asser eraan hangt. Voor een losse kat met bol was er onderaan naar mijn mening ook een te dunne gleuf.

MaxxuM4ever 2jr geleden

Waarom de hef vast gezet met een band? Klimt hij anders omhoog?
Ik mis de etage haak/vangmuil of zit die er alleen aan als de dieplader eraan zit?

Gavrie Willemsen 2jr geleden

@MaxxuM4ever die gaat telkens omhoog en dan komt ie tegen de luchtaansluitingen. De vangmuil gaat er telkens af als ik met de 3-asser rij, anders kan de aftakas er niet goed aan. Let op, het gaat wel maar het is dan een heel gedoe…

Corne S 2jr geleden

Voelt hij nieuwe concurrentie? Omdat hij z'n territorium duidelijk laat zien

.

Hefstangen en laten gooien wij er ook vaak af. Bij de 856xl icm silagewagen ook. Anders hebben de vanghaken vroeg of laat de slangen te pakken en de aftakas. Zijn alleen net zwaar genoeg om ze beet te pakken.

Fendttrisixfan 2jr geleden

Hier op de 936 ook origineel duo matic erop, was eerste keer dat ik dit in het echt zie en gebruik, maar gebruiksgemak is wel vele malen beter

WaterDeutzer 2jr geleden

De Wabco Duomatic luchtkoppeling is een geweldig systeem. Ik had het vroeger ook zelf op m'n MAN servicewagen.
Maar helaas is het onmogelijk om deze koppeling te vervangen voor de aloude handjes. Zodra je opleggers of aanhangwagens moet wisselen met die van anderen loop je vast.

Zelf heb ik nog steeds 4 setjes verloopstukken liggen, van Duomatic naar handje en omgekeerd. En omdat Duomatic ook in een omgekeerde rubberzijde versie is: 4 verlopen. Als iedereen Duomatic had, bespaard dat wereldwijd "honderdduizenden-aankoppel-problemen" per jaar.