Case International 856 XL - Aandachtspunten aankoop Case IH 856 XL

Ik ga binnenkort naar een 856 XL kijken (eigenlijk al een tijdje op zoek naar een 845 maar die zijn altijd snel weg). Roest etc weet ik al te vinden, maar zijn er typische dingen waar ik moet op letten? Onderdelen die moeilijk te verkrijgen zijn? (Turbo?)

Deel dit topic

demuywo
6mnd geleden

Laatste

Reacties

wotan2 6mnd geleden

Versnellingsbak, vooral de groepenpook goed testen of deze goed schakelt en er nooit uitspringt

johndeere 2650 6mnd geleden

@wotan2 weet nog een 845
tractors-and-machinery.nl/item/667140/…

wotan2 6mnd geleden

@johndeere 2650 ik denk dat de vraagsteller een belgische zoekt

johndeere 2650 6mnd geleden

@wotan2 die zijn normaal makkelijk op kenteken te krijgen in belgie

wotan2 6mnd geleden

@johndeere 2650 dat weet ik niet, nooit hoeven doen.

johndeere 2650 6mnd geleden

@wotan2 had al een paar naar België verkocht en dat ging toen vlot met het kenteken

stijn-de-bock 6mnd geleden

@johndeere 2650 mijn 845 komt ook uit Nederland, was geen enkel probleem voor het kenteken ( wel via dealer maar koste ook niet veel toen)

demuywo 6mnd geleden

@wotan2 indeed, liefst Belgisch, al heb ik al twee wagens indertijd uit Nl ook ingevoerd gekregen in BE, je moet wat tijd en geduld hebben.

stijn-de-bock 6mnd geleden

@johndeere 2650 deze is ongeveer even duur als mijn 845 9 jaar geleden, bovendien is de mijne van 1996 en 40kmh.,toen ik hem kocht dacht ik dat dat financieel een minder goede zet was omdat zo'n trekkers nog zakken in waarde ,dat heb ik toen dus fout gedacht want ze worden steeds duurder.

stephan-inter 6mnd geleden

Bak is het duurst. Let er op dat de motor echt koud is bij de eerste start. Eerst even voelen. Met de hand aan carter en uitlaat spruitstuk.
Turbo is makkelijk aan te komen.
Bosch va pomp zijn geen onderdelen meer voor te krijgen. De bosch ve wel. De va versie wil koud niet starten als ze op hun eind raken.
Kijken op blauwe rook stationair en carterdruk

redeagle14 6mnd geleden

@stephan-inter op een 856 staat een VE pomp.

stephan-inter 6mnd geleden

@redeagle14 dank. Wist ik niet zeker

Corne S 6mnd geleden

Kijken of de hef goed werkt. Centrale 4wd is ook niet het sterkste punt volgens mij.

demuywo 6mnd geleden

@Corne S was dat niet die schakelaar die inderdaad af en toe hapert?

Corne S 6mnd geleden

@demuywo

Of ventiel wat niet goed werkt? Als het een 40km bak is, wordt de 4wd ingeschakeld tijdens het remmen.

demuywo 6mnd geleden

@Corne S is een 40km/h ja. Dus dat kan wel een aandachtspuntje zijn...

TTolner 6mnd geleden

Of de 4wd werkt (palletje wil wel eens vast gaan zitten) controleren of de groepen schakeling er niet uit schiet.
856's zijn niet heel taai onderin, iets om rekening mee te houden.

demuywo 6mnd geleden

@TTolner en hoe kan ik dat simpel testen van die 4wd? Remmen op en in versnelling of remt ie ook op vooras?

Holkenborg 6mnd geleden

@demuywo heel scherp sturen, dan voel je het wel als je hem uit zet

sybren 6mnd geleden

Uitlaat mengstuk, bij de oudere types zijn ze behoorlijk krokant, en je kunt er niet meer nieuw aankomen.

demuywo 6mnd geleden

Enkele fotootjes, 7000h, remmen, motor, koppeling goed, hef werkt zoals het moet... achterbanden toch een paar ferme 'kappen'... rijd goed, springt niet uit groep... 16500 centen... spatborden ok... geen zichtbare olielekken...

(klik om te vergroten)

Achterband

(klik om te vergroten)

Turbo/uitlaat

(klik om te vergroten)

Typisch... andere kant zit er ook aan te komen.

brauheist 6mnd geleden

@demuywo roestplek daar is typisch xl maar wel makkelijk te herstellen. Wel veel geld

Koiter 6mnd geleden

@demuywo ik zie hier op de foto van de turbo bij de vuldop van de olie in het kleppendeksel een slang... naar mijn weten hebben deze motoren geen cater afzuiging. Misschien kan een van de andere leden hier iets meer over zeggen

Koiter 6mnd geleden

@Koiter kan er op duiden dat caterdruk verdoezeld wordt op deze manier

stephan-inter 6mnd geleden

@Koiter is inderdaad niet origineel.
@demuywo als ik advies mag geven laat deze staan en zoek verder.

remco rooks 6mnd geleden

@stephan-inter hier in de werkplaats een 856 staan wie dat ook zo heeft met de carter ontluchting, en op de onderdelen tekening staat het er ook bij op

Koiter 6mnd geleden

@remco rooks dan zal het wel kloppen, bij de inters die ik ken zit het niet, maar ken de 845 856 etc niet zo uit het hoofd. Iemand heeft het ook bij onze 956 er wel later op gemaakt, kwam ik helaas ook pas later achter

remco rooks 6mnd geleden

@Koiter normaal hebben de anderen dat ook niet puur alleen de 856

Corne S 6mnd geleden

@remco rooks

Normaal hebben ze dit bij de nokkenas. M'n international 856xl heeft dit ook.

remco rooks 6mnd geleden

@Corne S ja klopt normaal hebben ze dat inderdaad, mischien dat het verschil wel zit tussen of je een echte International hebt of een echte Case IH

Holkenborg 6mnd geleden

Zijn over het algemeen goede trekkers, hebben er zelf de afgelopen +-10 jaar niet veel mee gehad, alleen 4wd die niet wilde uitschakelen.

demuywo 6mnd geleden

Nog een totaalprentje.

(klik om te vergroten)

stephan-inter 6mnd geleden

@demuywo ik vind het knal geld voor wat er nog aan moet gebeuren. Voor 16.500 vind je ook wat jongers

demuywo 6mnd geleden

@stephan-inter awel ik vind het ook behoorlijk wat geld... maarja, kben ook geen kenner. Bedankt voor alle reacties/advies.

stephan-inter 6mnd geleden

@demuywo als je de trekker weer helemaal klaar wilt hebben ben je minster 20.000 kwijt. Voordat geld koop je bijvoorbeeld ook een jongere trekker in de zelfde pks met meer luxe. Zoals john deere enz.

roscho 6mnd geleden

@demuywo Ik heb er ongeveer een jaar geleden een bekeken die in vergelijkbare toestand was. Kostte 11.000. Ik wou nog afdingen naar 10.000, maar dat hoefde niet meer. Een dag later was hij al weg.

TrekkerBoer1 6mnd geleden

@stephan-inter
Ik vind 16500 ook veel geld voor een 856xl waar nog wat aan moet gebeuren..

Voor dat geld zou je ook nog wellicht een 1255 xl kunnen kopen…. Of een mooie opgeknapte 845xl / 856xl

@demuywo
Zoek je specifiek een 845xl / 856xl

Of wat voor werk wil je ermee gaan doen?

demuywo 6mnd geleden

@TrekkerBoer1 een 845xl is voor mij top. Hobbytrekker, in de winter takken hakselen, zomer maaien en pressen. Wel liefst 40km/h.

Koiter 6mnd geleden

@stephan-inter hij is behoorlijk aan de prijs inderdaad

Lindner-kracht 6mnd geleden

Heb nog een International 856 in de aanbieding die wel ff minder kost. Alleen geen kenteken helaas

stephan-inter 6mnd geleden

@Lindner-kracht vraag je er voor? Inruil mogelijk?

Lindner-kracht 6mnd geleden

@stephan-inter 9000 of een goed bod, inruil niet mogelijk heb een 956 gekocht. Zijn meerdere geïnteresseerden

stephan-inter 6mnd geleden

@Lindner-kracht oké dan houdt voor mij op. Moet eerst een andere weg.

demuywo 6mnd geleden

Nog even gemaild naar verkoper, al verkocht... tzal hem dus niet worden

We zoeken rustig voort...

TrekkerBoer1 6mnd geleden

@demuywo

Had het gezien idd, dacht even dat jij hem had gekocht, maar toch niet dus. Moet goed komen. Als ik er een tegen kom laat ik het weten!

demuywo 6mnd geleden

@TrekkerBoer1 dankt u

kvraag me af of er buiten wat pk's veel verschil zit tussen een 745 xl en 845 xl?

stephan-inter 6mnd geleden

@demuywo ja compleet andere trekker. 745 is vele malen lichter gebouwd. En kleiner.
Ook minder taai. Zal het dus veel sneller opgeven

TTolner 6mnd geleden

@stephan-inter onze 745 is taaier dan onze 856, vooral onderin.

SJB533 6mnd geleden

@TTolner
745 gaat 30 en 856 gaat 40?

TTolner 6mnd geleden

@SJB533 Ja, 745 loopt 38, maar dat komt door de grotere wielen. 745 heeft 30km bak en 856 40 km bak

SJB533 6mnd geleden

@TTolner
De 856 is in de 30 (hendel naast de stoel omhoog) ineens een stukje beter te vergelijken met de 745, vermoed ik. Op stage vond ik de 856 ook maar niks, terwijl de 1056 met de 30 bak juist prettig vond. De 8 sleepte gewoon niet, waar de 10 't wel wou. De 745 laat ik maar even buiten beschouwing. Die was voor mijn gevoel echt aan restauratie toe. (Stond standaard voor een forse voermengwagen)

demuywo 6mnd geleden

@TTolner wat ik gehoord heb was alleszins dat een 845 taaier is dan een 856... maar met een 745 heb ik geen ervaring. 845 wel, en die was taai... en als een 745 al wat in de buurt komt kan ik er ook wel mee leven. Zwaar werk doe ik er niet mee.

SJB533 6mnd geleden

@stephan-inter
Lichter gebouwd, ja, maar niet echt kleiner. De 856 XL is gewoon een lid van de B-familie, ook al zat er een (aangepaste) achterbrug van de C-familie in. 745 XL (wel die vanaf de Ergo S) en 856 XL maken elkaar niet zo veel qua grootte.

jammermaarhelaas 6mnd geleden

Quote Reactie van @SJB533:

De 856 XL is gewoon een lid van de B-familie, ook al zat er een (aangepaste) achterbrug van de C-familie in

Hoort de 745 bij de B familie?
En waarmee begint de C familie? Een 845?

Wat is dan het verschil tussen een XL en geen XL? XL heeft een luxe cabine en een hoog/laag per versnelling?

De de 433 tot en met de 833 dat is dan de A familie?

Werd er als optie ook een hoog/laag per versnelling geleverd op diverse types, zoals bv de 423, dus de oudere types? Las ooit iets over een wandler getriebe?

SJB533 6mnd geleden

@jammermaarhelaas
A-familie is idd de 33/40-serie, B-familie is 554-856 XL, C-familie is 46-serie en 9/1055/56, D-familie is 12/1455.

XL-variant heeft oa de betere cabines, vanaf 1986 allemaal leverbaar met 40 kmh, synchronisatie op groepen vanaf 1985.

Corne S 6mnd geleden

@jammermaarhelaas

Volgens mij hadden sommige 633's wel een tussenversnelling op elke versnelling. Maar dan niet wandlergetriebe, maar gewoon schakelen.